在大約45分鐘的會面結(jié)束后，當(dāng)馬斯克被媒體問及特斯拉是否有在法國投資的計劃時，他給出了肯定的回答。他補充稱，計劃會在未來的某個時間點宣布，“但不是今天?！?/span>

　　這位全球電動汽車龍頭CEO說道，“雖然今天沒有投資公告，但我對馬克龍和法國政府的印象非常深刻，他們對工業(yè)界非常歡迎。我相信，未來特斯拉將在法國進(jìn)行重大投資。”

　　馬克龍也在社交媒體上寫道，“我們與馬斯克談到了法國的吸引力，以及電動汽車和能源領(lǐng)域的重大進(jìn)步。我們還談到了數(shù)字監(jiān)管，有很多事情可以合作?！?/p>

　　法國經(jīng)濟、財政及工業(yè)、數(shù)字主權(quán)部長勒梅爾也表示，感謝馬斯克與其就許多話題進(jìn)行了具有建設(shè)性的討論，包括氣候變化、電動汽車、人工智能、法國的招商引資，以及航天領(lǐng)域。

　　《通脹削減法案》

　　據(jù)一位馬克龍的助手透露，他們討論了歐洲和法國應(yīng)該如何應(yīng)對美國綠色補貼計劃，即《通脹削減法案》。

　　據(jù)了解，拜登政府的這項法案為北美電動汽車提供了巨額補貼，自推出以來，一直是美國和歐盟爭論的焦點。 歐盟官員認(rèn)為，這對歐洲汽車等行業(yè)構(gòu)成歧視。

　　馬克龍也數(shù)次強調(diào)，該法案在美國和歐洲之間制造分歧 ，很多企業(yè)可能會考慮不再在大西洋(3.670, -0.02, -0.54%)另一端（歐洲）進(jìn)行投資了。

　　可能會有哪些合作？

　　綜合多家媒體報道，馬克龍直接向馬斯克表示，法國是外國投資和電動汽車的主要中心。

　　但媒體分析稱，鑒于特斯拉已經(jīng)有柏林超級工廠，在歐洲建立**個基地的可能性似乎很小。

　　另外，特斯拉的多次調(diào)價已經(jīng)引起了法國本土車企的不滿，其中雷諾就曾批評其“降價走量”的屠刀會破壞客戶價值。

　　不過在其他方面，馬斯克與法國政府確實有很多合作的空間。兩人可能討論了在法國的海外屬地新喀里多尼亞的合作，特斯拉可以從當(dāng)?shù)氐姆▏S購買電動汽車電池所需的鎳。

　　除此以外，馬斯克的SpaceX有能力降低法國衛(wèi)星運營商的成本。另外，若巴黎能吸引社交平臺推特公司落戶，還可以展示其打造科技中心的決心。